ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد

ميكانيكا السيارات

شرح تفصيلي بالصور

تابعونا -

متجدد
==============

يعتبر محرك السيارة من التطبيقات العملية لعلم الديناميكا الحرارية حيث أن هذا العلم يركز على تحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية. .. فهل سألت نفسك يوما كيف يعمل محرك السيارة وما دور كل قطعة فيه .

ماكنة الاحتراق الداخلي:

تنقسم المحركات إلى نوعين نوع يعرف باسم ماكنة الاحتراق الخارجي external combustion engine وهو المستخدم قديما في محركات القطارات البخارية والسفن البحرية حيث يتم استخدام الطاقة الحرارية الناتجة من حرق الفحم لتبخير الماء واستخدام ضغط البخار في دفع المكابس التي بدورها تكون متصلة بعامود الحركة لإدارة العجلات ولكن هذا النوع من المحركات قل استخدامه لقلة كفاءته وصعوبة تصنيعه وصيانته، أما النوع الثاني فيعرف باسم ماكنة الاحتراق الداخلي internal combustion engines وهو المستخدم حاليا في اغلب السيارات لما لهذه المحركات من كفاءة في التشغيل وسهولة تزويد السيارة بالوقود وتكلفة تصنيعها اقل نسبياً من المحركات الاحتراق الخارجي

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Bmp

مكونات محرك السيارة:

1-الاسطوانة Cylinder:

هذا هو الجزء الرئيسي للمحرك وعادة ما تحتوي محركات السيارات على اربعة اسطوانات أو ستة أو ثمانية وفي هذه الحالة يتم ترتيب الاسطوانات في المحرك بثلاثة أوضاع فإما تكون مرتبة على خط مستقيم أو ترتب في خطين متوازيين أو على شكل حرف V كما هو موضح في الشكل التالي

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Gif

ترتيب الاسطوانات في خط مستقيم

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Gif

ترتيب الاسطوانات في خطين متوازيين

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Gif

ترتيب الاسطوانات على خطين بزاوية حادة تعمل شكل حرف V

يلعب ترتيب وعدد الاسطوانات في محرك السيارة دوراً رئيسيا في نعومة حركة المحرك وكفاءته وكذلك سعر السيارة.

2-البوجيه
Spark plug :

وهي التي تولد الشرارة الكهربية في لحظة انضغاط الخليط لتحدث الاحتراق وللعلم في محركات الديزل لا توجد هذه القطعة حيث يحترق الوقود نتيجة لارتفاع حرارته.

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Jpg

البوجيه spark plug

3-الصمامات Valves:

لكل اسطوانة صمامين واحد لادخال الوقود والهواء والثاني لاخراج ناتج الاحتراق وكلاهما يفتحا ويغلقا حسب الشوط ولكن في حالة شوط الانضغاط يغلقا تماما.

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Jpg

الصمامات valves

4-المكبس Piston:

وهو قطعة من الصلب تتحرك للأعلى والاسفل داخل الاسطوانة.

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Jpg

المكبس piston

5-حلقات المكبس
Piston rings:

توجد حلقات المكبس بين الجزء الخارجي للمكبس والجزء الداخلى للاسطوانة لتسمح بحركة المكبس دون السماح لتسرب خليط الوقود والهواء أو ناتج الاحتراق من التسرب كذلك تمنع من تسرب الزيت إلى داخل الاسطوانة. وعادة ما يحتاج المحرك إلى تغيير هذه الحلقات إذا لوحظ نقصان متكرر في معدل الزيت لانه يكون قد تسرب إلى داخل الاسطوانة.

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Jpg

حلقات المكبس piston rings

6-غرفة الاحتراق
Combustion chamber:

وهي المساحة التي يحدث فيها الانضغاط والاحتراق وكما لاحظنا فهي تتغير بين قيمة صغرى (عند الانضغاط) وقيمة عظمى (عند سحب الخليط). إن الفرق بين القيمة العظمى والقيمة الصغرى تسمى الاازاحة Displacement وتقاس بوحدة الليتر أو السنتمتر المكعب (1000 سنتمتر مكعب تعادل لتر). فإذا كان المحرك يحتوي اربعة اسطوانات بحيث أن كل اسطوانة تعمل ازاحة نصف لتر يكون سعة المحرك 2 لتر، أما اذا كان عد الاسطوانات 6 على شكل حرف V فإن سعة المحرك في هذه الحالة تكون 3 لتر وتكتب "3.0 liter V-6."
بصفة عامة سعة المحرك يعطى معلومات عن قوة المحرك. فمحرك يعمل ازاحة بمقدار نصف ليتر يستهلك وقود ضعف ما يستهلكه اسطوانة تعمل ازاحة مقدارها ربع ليتر وهذا يعني ان قوة المحرك ذو السعة الاكبر تكون اعلى من المحرك ذو السعة الاقل.
يمكن زيادة ازاحة المحرك أما بزيادة عدد الاسطوانات أو بزيادة حجم الاسطوانة نفسها أو زيادة الاثنين معاً.

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Jpg

غرفة الاحتراق Combustion chamber

7-عمود التوصيل
Connecting rod:

وهو العمود الذي يوصل المكبس مع عمود ناقل الحركة Crank shaft والذي يجعله يدور في حركة دائرية

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Jpg

عمود التوصيل connecting rod

8-عمود الكرنك
Crank shaft:

وهو الذي يعمل على تحريك المكبس للأعلى وللأسفل.
ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Gif

عمود الكرنك Crank shaft

9-وعاء الزيت Sump:

وهو وعاء يحتفظ بالزيت ليغمر عمود ناقل الحركة Crank shaft.

وصف الدورة الكاملة لمحرك السيارة:

(1) شوط الأخذ:
يبدأ المكبس عمله في الحركة من أعلى موضع له ليتحرك إلى الأسفل حيث يكون صمام الإدخال مفتوح ليدخل خليط من الوقود والهواء إلى داخل اسطوانة الاحتراق. وتكون نسبة الوقود صغيرة بالنسبة للهواء ولكن كافية لإحداث الاحتراق.

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Jpg

(2) شوط الانضغاط:

يغلق صمام الأخذ عندما يبدأ المكبس في الحركة للأعلى ليضغط خليط الوقود والهواء وترتفع درجة حرارته تدريجياً ليساعد على رفع كفاءة الاحتراق.
ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Jpg

(3) شوط الاحتراق:

في اللحظة التي يصل إليه المكبس إلى أعلى ارتفاع له يصبح الخليط عند ضغط عالي تنطلق شرارة كهربية لينتج عنها احتراق (انفجار) للوقود المكون للخليط فترتفع كلا من درجة الحرارة والضغط ارتفاعاً هائلاً لتدفع المكبس بقوة للأسفل.

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Jpg

(4) شوط العادم:

عندما يصل المكبس في حركته للاسفل إلى ادنى قيمة له يفتح صمام العادم لتخرج نواتج الاحتراق من المكبس ومنه إلى العادم خارج السيارة ويرتفع المكبس نتيجة لدوران ناقل الحركة إلى الاعلى طاردا ما تبقى من نواتج الاحتراق ليبدأ دورة جديدة بسحب كمية جديدة من الهواء والوقود.

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Jpg

الأشواط الأربعه................

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Gif

سبب عدم عمل المحرك :

في حالة عدم قبول محرك السيارة من العمل فإن هذا يعود إلى خلل ما وحيث أنك اصبحت على دراية بفكرة عمل المحرك فإن العديد من الاسباب يمكن ان تسبب في عدم تشغيل المحرك ولكن هناك ثلاثة اسباب رئيسية :

1- خلل في خليط الوقود والهواء:

وهذا يعود لاحد الاسباب التالية:

• نقص كمية الوقود اللازم لتشغيل المحرك فيدخل الهواء بدون الوقود فلايحدث الاحتراق.

• انسداد في منفذ الهواء فيدخل الوقود بدون كمية هواء كافية فلا يعمل المحرك.

• كمية الوقود اما تكون اكثر أو اقل من اللازم فيحدث خلل في الاحتراق الناتج.

• وجود شوائب في الوقود مثل بعض الماء الذي سيمنع الوقود من الاحتراق.

2-ضعف في شوط الانضغاط :

وهذا يعود إلى وجود تسريب في الاسطوانة تمنع من عدم الوصول إلى الضغط المطلوب الذي سيتحول إلى قوة دافعة لتحريك السيارة وخذا التسريب يعود في أغلب الاحيان إلى اهتراء في الحلقات المبطنة للاسطوانة نتيجة للحرارة العالية أو تسريب في المكان الذي يثبت فيه رأس الاسطوانة مع الاسطوانة نفسها حيث يوجد gasket وهي قطعة تثبت في اطار محدد لتضمن احكام اغلاق رأس الاسطوانة.

3-تسرب الشرارة الكهربية:
خلل يصيب مولد الشرارة (spark) نتيجة لكسر في احد طرفيه أو ان توقيت الشرارة يحدث في غير الوقت المطلوب .

يتبــــــــــع......

الله عليك يا باشمهندس كريم

والله معلومات غايه فى الأهميه لكل قائدى السيارات

وشرح مبسط من عقل واع

يصل لكل المستويات

أخونا الغالى كريم

إستمر من فضلك وننتظر باقى حلقات الموضوع الشيق

وعندما تنتهى سوف أشارك معك ببعض المعلومات السيطه

لعل الله ينفعنا وإياكم بها

تحياتى

واضح وجميل موضوعك ياكريم

متابعينك

في انتظار الحلقة الجديدة ..

وربنا يوفقك في امتحاناتك

لك خالص تحياتي

أخي الغالي / طارق

ايه رأيك أنا كاتب مخصوص الموضوع ده عشان أشوفك..ههههههه

واحشني جدا

ومبسوط جدا ان الموضوع عجبك وياريت فعلا تشاركني بالمعلومات

لأن أكيد كده الموضوع سيكتمل

دعواتك لحسن أخوك الله يعينه مزنوق اليومين دول قوى في المذاكرة

سلامنا للجميع

الأستاذ/ منى

شكرا لمرورك

وحالا حنزل الحلقة التانية

وافتكرونا بالدعاء

سلامنا للجميع

ميكانيكا السيارات .............ح2......صندوق التروس.

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Jpg

من إسم هذا الجزء نستطيع أن نعرف مكوناته ...... هو صندوق يحتوي على مجموعة من التروس

بهذه البساطة أستطيع أن أصفه

هل سمعتم هذه العبارة من قبل : هذه السيارة تحتوي على أربع غيارات أو ست غيارات ؟؟؟

مالمقصود بهذه العبارة ؟؟؟

المقصود بعدد الغيارات هنا هو عدد التروس التي يحتويها صندوق التروس

فهنالك تروس متخصصة بالسرعات العالية

وهنالك تروس تمنح السيارة عزم أعلى

ولكل منهم استخدام مختلف

طيب ..... ماهي الأسس الميكانيكية لعمل صندوق التروس .... ولماذا أحتاج إلى تغيير السرعات من صندوق التروس؟؟؟

يتم استخدام التروس وذلك لنقل وتخفيض السرعات وذلك للوصول للسرعة المناسبة ويستخدم ايضا لعكس السرعات

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Jpg

وما علاقة الكليتش ( الدبراياش) بكل هذا ؟؟؟؟

الكليتش (الدبرياش ) هو عبارة عن قطعة الوصل بين المحرك و صندوق التروس

حين نفصل الحركة عن السيارة فإننا نفصل اتصال صندوق التروس عن المحرك عن طريق الدبرياش

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Jpg

وهذه هي صورة الدبرياش

الصورة التي ناحية اليمين هي اسطوانة الدبراياش والتي ناحية الشمال يسمي الدسك والعمود يسمي عمو الدرك والبلية الصغيرة وبلية الفصل
حيث يتم تركيب الاسطوانة علي الحدافة وعليها الدسك ثم يركب بلية الفصل ويركب الفتيس فوقها

وهنا تجدون موقع الدبرياش في السيارة (حرف الـ B )

عمود الدوران (الكردان)

وظيفة هذا العمود هو نقل الحركة من صندوق التروس الي المحور الخلفي (الكرونة)

الصورة توضح

لاحظوا الفتيس و عمود الدوران باللون الأحمر والمحور الخلفي باللون الأزق

الحقيقة أن هذا العمود ليس موجوداً بجميع السيارات

فسيارات الجر الأمامي لا تحتاج إلى هذا العمود إذا كان المحرك في الأمام

أبسطها لكم ...

عرفنا كيف تتولد الحركة ...... عرفنا وظيفة صندوق التروس (الجير)

الآن مالذي نفعله بهذه الحركة التي تم توليدها

باختصار نرسلها إلى العجلة (التاير) التي تدفع أو تسحب السيارة

إذا كان الدفع خلفي للسيارة ...... والمحرك في الأمام (كحال معظم السيارت)

فإن الحركة تحتاج إلى أن تصل للخلف

لذلك فإن عمود الدوران يقوم بتوصيل هذه الحركة للخلف

أما إذا كانت السيارة سحب أمامي ..... يعني الحركة تأتي من العجلات الأمامية

فهي لا تحتاج إلى عمود دوران

إليكم التوضيح بالصور

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Gif

سيارة ذات دفع خلفي

عمود الدوران هنا باللون الأزرق

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Gif

سيارة ذات سحب أمامي

لاحظوا عدم وجود عمود للدوران

ميكانيكا السيارات .........ح3...............الردياتير

ميكانيكا السيارات بالصور -متجدد Jpg

لا يمكن أن يعمل المحرك بكفاءة إذا لم يكن الردياتير أو المشع كما يسميه البعض على نفس مستوى الكفاءة. ليس هذا فحسب، بل إن كفاءة الردياتير باعتباره أحد أهم مكونات دورة التبريد يمكن أن تحدد طول عمر المحرك في حالات كثيرة.

فعمر المحرك يعتمد على كفاءة دورة التبريد في التخلص من حرارة المحرك للوقود بسرعة ومعدل مناسب لتشغيل المحرك في درجة حرارة مناسبة تتراوح بين 70: 90 درجة مئوية،
حيث إن تشغيل المحرك في درجة حرارة مرتفعة تسبب غليان الماء وفقده وتوقف سريانه..
وتشغيله في درجة منخفضة يسبب عدم كفاءته وفقد قوته، حيث إنه لا يتم حرق الوقود كلية وتسرب بعضه على جدار الأسطوانة خلال حلقات الكباس كاسحاً الزيت أمامه إلى حوض الزيت فيعمل على تغيير لزوجته وتلفه.

لذلك فإن ضمان الحالة الجيدة للردياتير على وجه التحديد ودورة الوقود بشكل عام أمر ضروري للغاية سواء من أجل إطالة عمر المحرك أو ضمن القيادة دون مشكلات.

الردياتير:

عبارة عن خزنة نحاسية علوية وأخرى سفلية تتصل كل منها بالأخرى عن طريق مواسير رأسية. ويوجد بالخزنة العلوية فتحة لتزويد المشع بالماء، مغطاة بغطاء معدني ذي صمامين محملين بسوستتين ويعمل على زيادة الضغط داخل المشع زيادة طفيفة عن الضغط الجوي ليرفع درجة حرارة غليان الماء..

يعمل أحد هذين الصمامين على المحافظة بصفة دائمة على ضغط معين داخل المشع وتصريف الضغط الزائد،
أما الصمام الآخر يدفع بشدة عند ارتفاع الضغط ليسمح لهروبه.

ومن أجل الحفاظ على حالة الردياتير الجيدة يجب تنظيفه كل عشرين ألف كيلو متر أو ستة أشهر،

ويمكن إجراء ذلك بوضع فوهة خرطوم متصل بمصدر ماء في فتحة تزويد الماء في الردياتير، مع ترك صنبور الماء بخزنة الردياتير السفلية مفتوحاً، ومعايرة مرور تيار الماء في الدورة بحيث لا ينسكب من الفتحة، وتشغيل المحرك لكي يمكن للطلمبة دفع الماء في دورة التبريد.. يستمر في ذلك لمدة خمس دقائق حتى ملاحظة خروج ماء نظيف من الصنبور.

يمكن تنظيف مواسير الردياتير باستعمال تيار ماء وهواء تحت ضغط في اتجاه معاكس لاتجاه دورة التبريد.

كما يجب تنظيف الفراغات التي بين مواسير النحاس من أوراق الأشجار والحشرات، ويمكن إجراء ذلك باستخدام خرطوم ودفع تيار هواء خلال المواسير من الداخل (جهة المحرك) للخارج فيكسح أمامه أي معوقات تسد هذه الفراغات..

وراعى عدم استخدام أي أدوات معدنية لهذا الغرض، حيث إن ذلك قد يؤثر على المواسير النحاس الرقيقة فيتلفها.

كما يجب استعمال سائل التبريد الخاص الذي يتم الحصول عليه من محطات الخدمة وليس الماء العادي لأنه:

يتميز بعدة خصائص منها قابليته الأعلى للتبادل الحراري مع المعادن مما يسهل نقل الحرارة، كما أن نقطة غليانه مرتفعة عن الماء العادي، لون أخضر أو أزرق يوضح نقط التسرب بدون مجهود، لا يسبب الصدأ لأجزاء المحرك المعرضة له، له درجة لزوجة أعلى قليلاً من المياه وهذا يساعد في تشحيم طلمبة الماء،
يتم تغيير سائل التبريد كل 20 ألف كلم مع عمل دورة مزيل صدأ باستخدام سائل خاص يتم أيضاً الحصول عليه من محطات الخدمة قبل تغيير سائل التبريد
مع ملاحظة أن دليل المستخدم في السيارة يمكن أن يوصي يتغيير سائل التبريد على مسافة أقل من 20 ألف كلم أو أكثر منها وفي هذه الحالة يجب الالتزام بما يقوله الدليل بالطبع.

لا يجب إهمال أي تسرب للمياه بدورة التبريد مهما كان ضئيلاً وابحث عن سببه، والتسرب له ثلاثة احتمالات:
الأول :
أن الخراطيم فيها قطع ويعالج بتغيير الخرطوم،
والثاني:
أن طلمبة المياه العزل الخاص بها أو ما يسمى الحشوة تلفت وفي هذه الحالة تنقط أثناء التشغيل ويجب إصلاح الطلمبة أو تغييرها، والعيب الثالث:
هو ضعف غطاء الردياتير بالنسبة للسيارات المزودة بغطاء ردياتير وهو أن يقوم في كثير من موديلات السيارات بدور صمام أمان يسمح بتسرب الضغط الزائد ومع الزمن تضعف سوستة غطاء الردياتير ويسرب بخار المياه على ضغوط منخفضة والحل تغييرها

ورغم أن الردياتير من الأجزاء المعمرة في السيارة بحيث يمكن أن يستمر في العمل بكفاءة لسنوات طويلة دون الحاجة إلى تغييره فإنه في بعض الحالات يمكن أن يكون التغيير هو الحل خاصة إذا تعددت أعطاله.. وفي هذه الحالة يمكن تغيير الجزء المعدني من الردياتير أو ما يسمي السربنتينة فقط دون المروحة خفضاً للتكلفة.

مستمر ان شاء الله

دعواتكم

Karim Nagy كتب:: أخي الغالي / طارق

ايه رأيك أنا كاتب مخصوص الموضوع ده عشان أشوفك..ههههههه

واحشني جدا

ومبسوط جدا ان الموضوع عجبك وياريت فعلا تشاركني بالمعلومات

لأن أكيد كده الموضوع سيكتمل

دعواتك لحسن أخوك الله يعينه مزنوق اليومين دول قوى في المذاكرة

سلامنا للجميع

باشمهندس كربم حبيبى

تحيه عطره

وإنت والله واحشنى جداً يا كريم وأنا مقصر شويه لإنشغالى

وأدعوا الله دوماً لك بالتوفيق

ربنا يعينك

والسبب بعد روعة موضوعك فى رغبتى فى الإنضمام

أن هناك موضوع لأخونا أحمد أبو زيد مثبت فى العام كان يوجه فيه أسئله لكل واحد فى مجاله

وقمت بشرح السعه اللتريه وعلاقتها بقوة المحرك

بس الموضوع توقف لفتره

وشكلنا هانكمل هنا فى موضوعك الأكثر من ائع

تحياتى ليك

وبالتوفيق